Navantia pone la quilla de la octava corbeta saudí en San Fernando y asegura 2.000 empleos

El astillero de Navantia en San Fernando ha alcanzado hoy jueves un nuevo hito industrial. La compañía de construcción naval ha celebrado el acto de puesta de quilla de la corbeta ‘ALULA’ (construcción número C/577), el octavo buque de este tipo diseñado para la Marina Real de Arabia Saudí (RSNF) y el primero de la segunda serie que toma forma sobre la grada isleña.

El acto de trabajo ha contado con la presencia de Alberto Cervantes, director de Negocio de Corbetas y Buques de Acción Marítima (CBAM), junto a los equipos técnicos de Navantia y de la delegación saudí. Este paso confirma el excelente ritmo de ejecución del contrato, apenas unas semanas después de que se produjera la botadura de otra de las unidades del programa el pasado 18 de junio.

Impacto económico: 2.000 empleos para la Bahía de Cádiz

La carga de trabajo que asegura este programa internacional es una de las grandes garantías económicas para el tejido industrial de la comarca:

• Horas de trabajo: Cerca de 4 millones de horas de mano de obra en los astilleros de la Bahía de Cádiz.
• Volumen de empleo: Generación de hasta 2.000 puestos de trabajo entre empleos directos, indirectos e industria auxiliar inducida.
• Plazos de entrega: Está previsto que la serie de estos tres últimos buques se complete de forma definitiva en 2029.

Navantia se encargará de entregar la primera unidad completamente terminada en España, mientras que la segunda y la tercera se finalizarán en los astilleros de Arabia Saudí, donde se acometerá la instalación, integración y pruebas del sistema de combate.

Así es el modelo Avante 2200 de Navantia

Las tres nuevas corbetas de esta segunda serie replicarán el diseño tecnológico de las cinco iniciales. Se basan en el modelo AVANTE 2200, un buque polivalente de última generación dotado de altas capacidades defensivas:

• Misiones principales: Vigilancia, control del tráfico marítimo, misiones de búsqueda y rescate (SAR) y asistencia en el mar.
• Capacidad de combate: Defensa de activos estratégicos, inteligencia militar, guerra antisubmarina, antiaérea, antisuperficie y de guerra electrónica.
• Tecnología propia: Incorpora el sistema de combate HAZEM (a través de la firma conjunta SAMINavantia), el sistema de comunicaciones HERMESYS, la dirección de tiro DORNA y el puente integrado MINERVA.

Apoyo logístico en Rota: Además de la construcción pura del barco, el acuerdo comercial incluye la formación de más de un centenar de ingenieros saudíes, el adiestramiento de las tripulaciones y un periodo de evaluación operativa de los buques por parte de la Armada en la Base Naval de Rota, donde la división de Reparaciones de Navantia San Fernando asumirá las labores de mantenimiento y varadas de mantenimiento.